Resultat: Singapores Grand Prix

Säsongens sista och avgörande lopp avgjordes på Marina Bay Street Circuit i Singapore och efter resultatet i föregående loppet i Japan var både förar- och konstruktörstabellen otroligt jämna. Därmed var kvalet i Singapore av största vikt. Pole position gick till Red Devil Racings Ralf Giskufe medan den andra startpositionen gick till mästerskapsledaren Johan-Carlos Fiskikällarn. Team Locusts Albán Proust är två poäng efter Fiskikällarn i tabellen och på startgridden var han också två platser bakom honom, i den fjärde startrutan. Mellan de två stod Enson Pittifaldi, som i Singapore gjorde sitt andra lopp för säsongen.

Startled nummer tre bestod av Guerilla Warfares Fide Castrol samt Red Devil Racings Sihk Rahr Ringö. Polly Pott knep sjunde startrutan för sitt Guerilla Warfare och tabelltrean Leonardo Everestlundo fick nöja sig med åttonde och sista startpositionen. Lagom till start öppnade skyarna sig och dränkte Marina Bay i nederbörd, vilket gjorde att samtliga förare valde att starta loppet på regndäck. Starten var också lugn och alla kom iväg bra. Bäst start fick nog Proust som i utgången av kurva ett hade passerat både Pittifaldi och Fiskikällarn. Ringö passerade Castrol i första kurvan och Everestlundo tog sig upp på en sjundeplats på Potts bekostnad. In i kurva två ledde Giskufe fortfarande och Fiskikällarn återtog sin andraplats från Proust. Ut ur kurvan var det återigen Proust som låg tvåa och nu hade även Pittifaldi passerat Fiskikällarn. Bakom dessa kom Pott, Everestlundo, Castrol och Ringö.

Giskufe ryckte till sig en lucka och kunde dra ifrån i ledningen medan resten av fältet fick göra upp sinsemellan om andraplatsen; efter kurva tre var det Locust-duon Proust och Pittifaldi, men strax bakom jagade Ringö, som tagit sig upp på en fjärdeplats. Även Everestlundo hade avancerat, på Fiskikällarn, Castrol och Potts bekostnad. I kurva fyra hade Ringö avancerat ytterligare och låg nu på andraplats, före Proust, Pittifaldi och Everestlundo. Fiskikällarn gjorde en vild satsning in i kurvan och tog sig upp på en tredjeplats samtidigt som Pott passerade Castrol för sjundeplatsen i kurva tre. Fältet delade upp sig en aning i tre grupper; den första bestod enbart av ledande Giskufe, grupp nummer två av de närmast jagande; Proust, Pittifaldi, Fiskikällarn och Ringö och grupp tre av Everestlundo, Pott och Castrol. Inom varje grupp var kampen om positionerna hård och detta visade sig allra tydligast när Castrol kolliderade med sin egen stallkamrat i kurva sex och såg till att Pott tvingades bryta loppet.

Två kurvor senare var det dags för kubanen att slå till igen. Den här gången var det Everestlundo han kolliderade med. Kubanen kunde fortsätta loppet men italienaren skickades av banan och även han var därmed borta. Sammanstötningen inträffade i kampen om sjätteplatsen och längre fram i fältet var det Pittifaldi som jagade Giskufe från sin andraplats medan Proust, Fiskikällarn och Ringö gjorde upp om tredjeplatsen. Förarna bytte flitigt positioner med varandra och när Giskufe gick i depå inför det andra varvet hade Ringö klättrat till en andraplats. Tätt bakom honom låg Pittifaldi, Fiskikällarn och Proust medan Castrol var aningen akterseglad. Giskufe kom ut ur depån i god tid och kunde passera första kurvan samtidigt som Pittifaldi, Ringö och Proust gick in för sina stopp. Fiskikällarn chansade och valde att fortsätta utan att göra ett depåstopp och kunde därmed klättra till andra plats. I det läget kom Castrol precis ut ur sista kurvan.

Efter depåstoppen började Giskufe tappa mark gentemot sina jagande konkurrenter och i kurva tre var han inte bara upphunnen av Proust utan också passerad. Dessutom hade han Pittifaldi tätt bakom sig. Fiskikällarn jagade från sin fjärdeplats och försökte hålla undan för Ringö medan Castrol gjorde vad han kunde för att komma ikapp förarna framför. In i kurva fyra hade Pittifaldi passerat både Giskufe och Proust, Ringö hade tagit sig förbi Fisikällarn och Castrol kämpade vidare en bit bakom. Ringö blandade sig i toppstriden på raksträckan fram mot kurva sex och passerade både Giskufe och Proust och låg nu bakom ledande Pittifaldi. In i kurvan blev det trångt om utrymme och Proust, i ett försök att passera Ringö, gjorde ett misstag. Han slog i norrmannens bil, knuffades in i barriären på andra sidan och slog sönder sin bil samtidigt som Ringö tvingades parkera på grund av skadorna av kollisionen. I och med detta blev det också klart att Fiskikällarn skulle kunna hålla ut i tabellen och bli världsmästare eftersom även tabelltrean Evereslundo brutit loppet. Fiskikällarn låg i det läget på femteplats med enbart Castrol bakom sig.

Med fyra bilar kvar i loppet och med tvåan och trean borta var det ingen som längre kunde hota Pittifaldi i ledningen. Fiskikällarn körde upp sig och gjorde ett försök i kurva tio, men passerades återigen av Pittifaldi. Castrol passerade Giskufe i kurva nio och låg nu helt plötsligt på en pallplacering. Pittifaldi vann loppet och tog sin andra seger i karriären på fem försök. Fiskikällarn blev tvåa som klar världsmästare och Giskufe knep tredjeplatsen efter att ha passerat Castrol på start- och målrakan i en dramatisk upplösning.

Fiskikällarn drog ifrån i tabellen med fem poäng och kunde se sig som segrare med sju poängs marginal före Proust. Pittifaldi avancerade till en femteplats i och med sin seger, men i konstruktörstabellen hjälpte det föga. Visserligen hamnade Nu'Lell och Locust på samma poäng, men Nu'Lell kunde ändå titulera sig mästare i egenskap av fler segrar under säsongen, tre mot Locusts två. Red Devil Racing kunde även återta tredjeplatsen från Guerilla Warfare och avsluta säsongen en placering bättre än året innan.

Resultat, Singapores Grand Prix
1. E Pittifaldi - 9 poäng
2. J-C Fiskikällarn - 6 poäng
3. R Giskufe - 4 poäng
4. F Castrol - 3 poäng
---------------------------------
DNF Ringö - 2 poäng
DNF A Proust - 1 poäng
DNF L Everestlundo
DNF P Pott

Aktuella tabeller
1. J-C Fiskikällarn - 29 poäng
2. A Proust - 22 poäng
3. L Everestlundo - 18 poäng
4. S Ringö - 16 poäng
5. E Pittifaldi - 15 poäng
6. N Mainsail - 10 poäng
7. S Farrell - 10 poäng
8. P Sands - 9 poäng
9. F Castrol - 7 poäng
= R Giskufe - 7 poäng
11. Ö Robbaré - 6 poäng
12. P Pott - 1 poäng

1. Team Nu'Lell Racing - 47 poäng
2. Team Locust - 47 poäng
3. Red Devil Racing - 29 poäng
4. Guerilla Warfare - 27 poäng

Resultat: Japans Grand Prix

Solen sken över japanska Suzuka International Circuit under gårdagen då säsongens femte och näst sista lopp skulle avgöras. Tre nya förare kom till start denna dag, varav två är tidigare bekanta ansikten. I Team Locust ersattes den skadade Nigel Mainsail av brasilianaren Enson Pittifaldi, som därmed gör sitt första lopp sedan 2009. Guerilla Warfare on Wheels kom med två nya förare i sina bilar då både Saoirse Farrell och Pira Sands skadade sig under USA:s Grand Prix. De ersattes av bekantingen Polly Pott, Kambodja, och nykomlingen Fide Castrol från Kuba.

Under kvalet var det Pittifaldi som var snabbast och knep Pole position. Bakom honom radade Guerilla Warfare-duon Castrol och Pott upp sig. Det andra startledet rundades av av Red Devil Racings Ralf Giskufe. Platserna fem och sex gick till Team Locusts Albán Proust och Team Nu'Lells Johan-Carlos Fiskikällarn, som leder förarmästerskapet med hela sju poäng. Hans stallkamrat Leonardo Everestlundo blev inte bättre än åttonde man och fick se Red Devils Sikh Rahr Ringö knipa sjundeplatsen.

När starten gick kom samtliga förare iväg bra, särskilt Everestlundo som var snabbast iväg av alla. Detta till trots låg han ändå sist när fältet kom in i första kurvan. Pittifaldi ledde fortfarande och bakom honom jagade Castrol och Pott. Proust hade passerat Giskufe och tagit sig upp på en fjärdeplats, Ringö hade gjort samma sak med Fiskikällarn och låg nu på en sjätteplats. In i kurva två, S-kurvan, tog sig Castrol upp i ledningen, Proust passerade både Pott och Pittifaldi och lade sig på en andraplats samtidigt som Fiskikällarn längre bak i fältet avancerade till en femteplats efter att ha passerat Red Devil-duon Ringö och Giskufe. Everestlundo låg kvar på sistaplatsen.

Castrol behöll ledningen ut ur S-kurvan och ut på rakan, men tätt bakom jagade både Proust och Pittifaldi. Brasilianaren var snabbast in i kurva tre medan Proust slipstreamade förbi Castrol och övertog andraplatsen. Länge bak i fältet tappade Ringö och Giskufe ytterligare då Everestlundo äntligen kunde avancera två positioner och lägga sig på en sjätteplats. Framför honom låg Pott och stallkamraten Fiskikällarn. Dessa två fick också se sig passerade av italienaren när det bakre fältet nådde kurva tre. Pott fortsatte att tappa och fick även se sig passerad av Giskufe. I täten var det Pittifaldi som hade kommandot, men bakom honom utmanade Castrol Proust om andraplatsen. I kurva fyra låg kubanen på en andraplats, men en miss i kurvan gjorde att han tappade fart, tvingades släppa fransmannen förbi sig på rakan mot kurva fem och tappade även tredjeplatsen till Everestlundo. I kurva fyra hade Ringö och Giskufe avancerat till femte respektive sjätte plats och Fiskikällarn gjorde vad han kunde för att hålla Pott bakom sig på den åttonde och sista positionen.

Positionerna höll i sig under resten av loppet där Pott stod för i det närmaste enda undantaget. Kambodjanskan lyckades avancera tre placeringar under det första varvets avslutande del, bara för att åter tappa när det var dags för depåstoppen. Pittifaldi var först in, följd av stallkamraten Proust på andraplats. Proust gjorde ett snabbt depåstopp och kunde därför komma ut tätt bakom den ledande Pittifaldi. Castrol och Everestlundo gick i depå som trea och fyra och när de var på väg ut efter sina stopp var Giskufe, Ringö och Pott på väg in. Ungefär samtidigt övertog Proust ledningen i loppet efter att ha passerat Pittifaldi i S-kurvan. Locust-duon hade en betryggande ledning och var bara hotade av varandra. De låg sida vid sida genom resten av loppet och bortsett från en kort stund under raksträckan mellan S-kurvan och kurva tre var det Proust som höll i taktpinnen.

Kampen om tredjeplatsen stod i inledningen av det andra varvet mellan Everestlundo och Castrol där de båda körde om varandra vid ett par tillfällen, men i S-kurvan började Giskufe knappa in på framförvarande Everestlundo. Italienaren fick därmed mera fokusera på att hålla norrmannen bakom sig än på att åter köra om Castrol, något som skulle visa sig vara svårare än väntat; i utgången av S-kurvan var inte bara Giskufe förbi utan också Ringö. Everestlundo var därmed sexa och hade nu bara Pott och Fiskikällarn bakom sig. Fiskikällarn, som kämpat från sin sistaplats sedan i slutet av det första varvet, passerade Pott i utgången av S-kurvan samtidigt som Giskufe snurrade i kurva tre. Norrmannen tappade två placering efter snurrningen och det till stallkamraten Ringö samt Everestlundo. Castrol fick därmed lite andrum på sin tredjeplats, men ledarduon kunde kubanen däremot inte göra något åt.

I mål var det Proust som var snabbast och fransmannen tog därmed sin första seger sedan Nederländernas Grand Prix 2009. Segern var också Team Locusts första seger sedan Spaniens Grand Prix 2009 då Pittifaldi vann. Pittifaldi korsade mållinjen kort efter Proust och Team Locust blev därmed historisk i och med att man var det första stallet i mästerskapets historia som lyckades ta en dubbelseger i ett lopp. Castrol blev klar trea och Everestlundo passerade Ringö i kurva fyra bara för åter bli omkörd av norrmannen i kurva fem. I mål var Ringö var fyra och Everestlundo femma, trots att han tappade en placering till Pott i sista kurvan. Den placeringen kunde han snabbt återta och Pott fick finna sig i att bli sexa. Giskufe fick fortsätta betala för sin snurrning och tappade även placering till Fiskikällarn, som blev sjua.

I tabellerna hårdnade kampen om båda titlarna avsevärt efter Team Locusts succélopp och Nu'Lells magra poängskörd. Proust tog in nio poäng på ledande Fiskikällarn som nu bara leder med två poäng före fransmannen och i konstruktörstabellen har ledningen krympt från sjutton till enbart fyra poäng mellan Nu'Lell och Locust. Guerilla Warfare övertog tredjeplatsen i tabellen, en poäng före Red Devil Racing.

Resultat, Japans Grand Prix
1. A Proust - 9 poäng
2. E Pittifaldi - 6 poäng
3. F Castrol - 4 poäng
4. S Ringö - 3 poäng
5. L Everestlundo - 2 poäng
6. P Pott - 1 poäng
7. J-C Fiskikällarn
8. R Giskufe

Aktuella tabeller
1. J-C Fiskikällarn - 23 poäng
2. A Proust - 21 poäng
3. L Everestlundo - 18 poäng
4. S Ringö - 14 poäng
5. N Mainsail - 10 poäng
6. S Farrell - 10 poäng
7. P Sands - 9 poäng
8. Ö Robbaré - 6 poäng
= E Pittifaldi - 6 poäng
10. F Castrol - 4 poäng
11. R Giskufe - 3 poäng
12. P Pott - 1 poäng

1. Team Nu'Lell Racing - 41 poäng
2. Team Locust - 37 poäng
3. Guerilla Warfare - 24 poäng
4. Red Devil Racing - 23 poäng

Inför: Singapores Grand Prix

Marina Bay Street Circuit

Singapore, Singapore
(klicka för större bild)

Banstatistik:
Banlängd: 170¹
Antal kurvor: 11 st.
Antal 1-stoppskurvor: 8 st.
Antal 2-stoppskurvor: 2 st.
Antal 3-stoppskurvor: 1 st.
Kurvschema: 2-1-1-1-2-1-1-1-3-1
Längsta kurvan: 18
Kortaste kurvan: 1
Längsta raksträckan: 26
Kortaste raksträckan: 3


¹ Baserat på det mittersta körfältet

Inför: Japans Grand Prix

Suzuka Circuit

Suzuka, Japan
(klicka för större bild)

Banstatistik:
Banlängd: 155¹
Antal kurvor: 6 st.
Antal 1-stoppskurvor: 3 st.
Antal 2-stoppskurvor: 2 st.
Antal 3-stoppskurvor: 1 st.
Kurvschema: 1-3-1-1-2-3
Längsta kurvan: 19
Kortaste kurvan: 1
Längsta raksträckan: 35
Kortaste raksträckan: 3


¹ Baserat på det mittersta körfältet

Farrell, Sands och Mainsail borta

Det var under USA:s Grand Prix på Long Beach Circuit som Saorise Farrell, Pira Sands och Nigel Mainsail tvingades bryta efter kollisioner med andra förare - Mainsail efter en kollision med Farrell, Farrell efter en kollision med Sands och Sands efter att ha kört in i Red Devil Racings Ralf Giskufe på det andra varvet. Samtliga förare hade ögonen på sig med tanke på Öz G. Robbarés bortgång efter kraschen i Monaco, men ingen av de inblandade förarna tycktes inledningsvis ha skadats särskilt allvarligt.

Efter genomgångna läkarundersökningar visar det sig dock att de ådragna skadorna ändå var av den typen att ingen av dom kommer att tävla mer i årets mästerskap. Både Team Locust och Guerilla Warfare har, i samråd med läkarna och förarna själva, beslutat att ta in reservförare under resten av säsongen.

- Detta är naturligtvis tragiskt, kommenterar Guerilla Warfares stallchef Henrik Rubensson, men vi sätter våra förares säkerhet i främsta rummet. Är dom inte i etthundra procents skick att tävla så skall de heller inte göra det.

Det är ännu inte bekräftat vilka förare som kommer ersätta Mainsail, Farrell och Sands, men det är sannolikt att det åtminstone blir Enson Pittifaldi som ersätter Mainsail i Team Locust och att Polly Pott får ersätta antingen Farrell eller Sands. Vem den tredje blir är okänt.

Resultat: USA:s Grand Prix

Det var inte bara samtliga närvarande i Long Beach som var dystra i och med nyheten om att Öz G. Robbaré avlidit av sina skador från kraschen i Monaco - vädret visade sina sympatier genom ett konstant regn som verkligen blötte ner Long Beach Circuit. Red Devil Racing kom till start, trots förlusten av en av sina förare, och det var också dennes ersättare, norrmannen Ralf Giskufe, som knep Pole position under kvalet. Bredvid honom startade mannen som Robbaré kolliderade med i Monaco, Team Locusts Nigel Mainsail. Red Devils Sikh Rahr Ringö kvalade in som trea och Guerilla Warfares Pira Sands som fyra. Det tredje startledet delades av mästerskapsledaren Johan-Carlos Fiskikällarn och Sands stallkamrat Saoirse Farrell. Vinnaren i Monaco, Team Nu'Lells Leonardo Everestlundo, kvalade in som sjua och Team Locusts Albán Proust startade från åttonde startposition.

Starten gick bra, regnvädret till trots, och det var Giskufe som var först in i första kurvan efter den otroligt långa inledande raksträckan. Bakom honom var ställningen Mainsail, Fiskikällarn, Ringö, Sands, Everestlundo, Farrell och Proust. Giskufe var även först igenom första kurvan, men Ringö klättrade förbi Fiskikällarn och Mainsail upp på en andraplats och Mainsail fick även släppa förbi sig Fiskikällarn. Sands och Everestlundo höll ställningarna medan Proust avancerade en placering genom att ta sig förbi Sands.

Giskufe fick dock problem genom kurva två och tre och tappade mark och när fältet väl nådde kurva fyra var norrmannen inte bättre än femma. Hans stallkamrat, Ringö, var ny ledare och jagades av Fiskikällarn, Mainsail och Farrell som alla passerat Giskufe. Bakom Giskufe låg Proust på en den sista poängplatsen medan Everestlundo tappat mark och nu fick se sig sist och närmast jagandes Sands i hopp om att ha en chans att ta slutligen ta poäng.

Proust stod för en enorm uppkörning genom kurva fyra och fem och vid utgången på raksträckan inför det depåstoppen och det andra varvet låg han tvåa, sida vid sida med Mainsail som nu var trea. Ringö var alltjämt i ledningen, men Fiskikällarn, den tidigare tvåan, hade inte bara passerats av Proust utan även av Farrell och Sands. Hittills hade loppet i regnet varit disciplinerat och gått smidigt, men i utgången av kurva fem hände allt på en gång; i det våta underlaget fick inte Farrell stopp på sin bil i tid och smällde rakt in i Mainsails Locust, som for av banan och in i skyddsbarriären. Samtidigt gjorde Sands samma misstag och knuffade av Farrell banan, som även hon tvingades bryta.

Ringö passerade start- och mållinjen utan att gå in i depån. Proust gjorde samma sak från sin andraplats och inte heller Sands, som nu var ny trea då Mainsail och Farrell inte längre var kvar i leken, valde att gå in. Giskufe passerade som nummer fyra och det var Everestlundo som var först in i depån från sin femteplats. Han passerades dock därinne av Fiskikällarn och med två bilar borta så var det dessa två som nu låg sist i loppet. Ringö öppnade en lucka till Proust medan Everestlundo kunde påbörja sin uppkörning genom fältet genom att passera först Giskufe och sedan Sands. Giskufe och Sands fortsatte att slåss om positioner och i kurva två tog äventyret slut. Sands slog i Giskufes bil och for av banan i hög hastighet. Därmed var ingen Guerilla Warfare-bil kvar i loppet. Giskufe kunde dock fortsätta och i kurva fyra var han trea då Proust, som redan tvingats släppa Everestlundo förbi sig, fick se sig överlistad av norrmannen. Proust fick dock revansch i kurva fem och kunde ta tillbaka tredjeplatsen, en plats han höll ända in i mål.

Ringö vann loppet efter en övertygande körning på det andra varvet och Everestlundo imponerande med en stark uppkörning från sjätte till andra plats. Giskufe blev fyra och Fiskikällarn kom sist i mål av de kvarvarande bilarna, på en femteplats. Fiskikällarn lyckades bara ta fem poäng på de två senaste loppen, men med de tidigare arton så behåller han ledningen i tabellen. Everestlundo befäste sin andraplats i tabellen och i konstruktörstabellen har Nu'Lell tagit en betryggande ledning inför de två avslutande loppen.

Resultat, USA:s Grand Prix
1. S Ringö, Red Devil - 9 poäng
2. L Everestlundo, Nu'Lell - 6 poäng
3. A Proust, Locust - 4 poäng
4. R Giskufe, Red Devil - 3 poäng
5. J-C Fiskikällarn, Nu'Lell - 2 poäng
---------------------------------
DNF P Sands, Guerilla Warfare (kollision) - 1 poäng
DNF N Mainsail, Locust (kollision)
DNF S Farrell, Guerilla Warfare (kollision)

Aktuella tabeller
1. J-C Fiskikällarn - 23 poäng
2. L Everestlundo - 16 poäng
3. A Proust - 12 poäng
4. S Ringö - 11 poäng
5. N Mainsail - 10 poäng
6. S Farrell - 10 poäng
7. P Sands - 9 poäng
8. Ö Robbaré - 6 poäng
9. R Giskufe - 3 poäng

1. Team Nu'Lell Racing - 39 poäng
2. Team Locust - 22 poäng
3. Red Devil Racing - 20 poäng
4. Guerilla Warfare - 19 poäng

Robbaré avliden

Mästerskapsledningen har lämnat en kort pressrelease tillsammans med Red Devil Racing där man meddelar att Öz G. Robbaré, som kolliderade med Team Locusts Nigel Mainsail under Monacos Grand Prix, har avlidit på sjukhuset av sina skador.

Det var när det första varvet skulle avslutas som fransmannen från sin sistaplats skulle försöka avancera i fältet genom att köra om Mainsail på utsidan i Rascasse. De två bilarna slog ihop, Robbarés bil tippade över och fransmannen klämdes fast under densamma. Loppet bröts omedelbart och räddningspersonal jobbade febrilt med att få loss Robbaré och föra honom till sjukhus. Han opererades under natten, men förgäves.

USA:s Grand Prix kommer att genomföras som planerat och Red Devil Racing meddelar att man kommer att ställa upp. Reservföraren Ralf Giskufe kommer ersätta Robbaré i bil nummer åtta.

Resultat: Monacos Grand Prix

Efter ett långt uppehåll fortsatte årets mästerskap med lopp nummer tre, denna gång på Circuit de Monaco i Monte Carlo. Team Nu'Lell fick en drömstart på säsongen med två raka segrar och framgångarna fortsatte även den här gången då Leonardo Everestlundo tog hand om Pole position. Den andra startpositionen tog Guerilla Warfares Pira Sands hand om. Även det andra startledet skulle delas upp mellan dessa två stall då tabelledaren Johan-Carlos Fiskikällarn kvalade in som trea och Saoirse Farrell som fyra. Fiskikällarens närmsta utmanare, Team Locusts Nigel Mainsail, blev inte bättre än femma och hans stallkamrat Albán Proust kvalade in först som sjunde man. Mellan sig hade de Red Devil Racings Öz G. Robbaré vars stallkamrat Sikh Rahr Ringö tog hand om den åttonde och sista startplatsen.

När så väl starten gick kom alla förarna iväg bra och in i första kurvan, Sainte Devote, var det Everestlundo som alltjämt hade ledningen. Fiskikällarn passerade Sands upp på en andraplats och irländskan fick även se sig passerad av Farrell och Mainsail in i Sainte Devot. En lätt kollision mellan Mainsail och Sands hade kunnat ställa till det, men båda förarna höll sig kvar på banan. Strax bakom skuggade Robbaré, Proust och Ringö.

Efter den något bleka starten började Sands bli varm i kläderna och när fältet kom till kurva två, Massenet, så var det Sands som var i ledning och Everestlundo fick nu se sig jaga förstaplatsen istället för att försvara den. Även Robbaré hade kört upp sig och låg nu på en tredjeplats med Fiskikällaren strax bakom sig. Ringö och Farrell gjorde upp om femte och sjätteplatserna medan Locustduon Mainsail och Proust fallit längst ner i fältet. Sands och Everestlundo fortsatte att jaga varandra genom kurva fyra och hade därmed lyckats öppna upp en lucka till resten av fältet som låg en kurva bakom. Robbaré höll alltjämt emot Fiskikällarns omkörningsförsök och Ringö drog nytta av Farrell, Mainsail och Proust alla sedan missbedömde ingången till kurva fyra och tappade tid.

Fältet var i stort sett oförändrat fram till det första varvets avslutande, i alla fall i täten. I Rascasse var det Sands som ledde före Everestlundo medan Ringö, Fiskikällaren och Farrell gjorde upp i Piscine, eller swimmingpoolen som den också kallas. Längre bak, i Tabac, låg Robbaré före Locustduon Mainsail och Proust i en hård kamp om den sista poängplatsen. Everestlundo lyckades passera Sands in i depån, men Sands tog tillbaka ledningen på vägen ut igen. Fiskikällarn kunde gå in som nummer tre och Farrell som nummer fyra. Bakom dessa låg Ringö, som fallit tillbaka, och Robbaré, som fått se sig blivit passerad av Mainsail och Proust. Locustförarna hade även lyckats passera Ringö, vilket såg till att det numera var Red Devil-förarna som fick abonnera på de poänglösa platserna.

Ut ur Sainte Devote på det andra varvet var det Everestlundo som återigen tagit ledningen före Sands, med Farrell och Fiskikällaren som trea och fyra en bit bakom. Ringö passerade Mainsail och tog sig upp på en sjätteplats och kunde nu jaga Proust medan Mainsail fick försvara sig mot en framstormande Robbaré från åttondeplatsen. I Rascasse försöker Robbaré passera Mainsail på utsidan men blir klämd mellan engelsmannen och säkerhetsräcket. De två bilarna slår i varandra, fransmannen kastas överända och blir fastklämd under bilen. Karossdelar och annan bråte täcker banan, varpå de röda flaggorna kommer fram runt om Circuit de Monaco. Av säkerhetsskäl har beslutet fattats att stoppa loppet och eftersom det andra varvet har påbörjats kommer det inte att startas om. De positioner som var när loppet rödflaggades är de som gäller som slutligt resultat. Detta innebär att Everestlundo tar sin andra seger i karriären, lustigt nog även denna gång i Monaco, och att Guerilla Warfare-duon Sands och Farrell fyller ut resten av podiet.

Resultat, Monacos Grand Prix
1. L Everestlundo, Nu'Lell - 9 poäng
2. P Sands, Guerilla Warfare - 6 poäng
3. S Farrell, Guerilla Warfare - 4 poäng
4. J-C Fiskikällarn, Nu'Lell - 3 poäng
5. A Proust, Locust - 2 poäng
6. S Ringö, Red Devil - 1 poäng
7. N Mainsail, Locust
---------------------------------
DNF Ö Robbaré, Red Devil (kollision)

Aktuella tabeller
1. J-C Fiskikällarn - 21 poäng
2. L Everestlundo - 10 poäng
3. N Mainsail - 10 poäng
4. S Farrell - 10 poäng
5. P Sands - 8 poäng
6. A Proust - 8 poäng
7. Ö Robbaré - 6 poäng
8. S Ringö - 2 poäng

1. Team Nu'Lell Racing - 31 poäng
2. Team Locust - 18 poäng
3. Guerilla Warfare - 18 poäng
4. Red Devil Racing - 8 poäng

Inför: USA:s Grand Prix

Long Beach Circuit

Long Beach, USA
(klicka för större bild)

Banstatistik:
Banlängd: 125¹
Antal kurvor: 5 st.
Antal 1-stoppskurvor: 3 st.
Antal 2-stoppskurvor: 0 st.
Antal 3-stoppskurvor: 2 st.
Kurvschema: 3-1-1-1-3
Längsta kurvan: 18
Kortaste kurvan: 1
Längsta raksträckan: 52
Kortaste raksträckan: 4
Tidigare vinnare: Kenny Katla, 2010 (Chicago East Park)


¹ Baserat på det mittersta körfältet

Inför: Monacos Grand Prix

Circuit de Monaco
Monte Carlo, Monaco
(klicka för större bild)

Banstatistik:
Banlängd: 166¹
Antal kurvor: 10 st.
Antal 1-stoppskurvor: 7 st.
Antal 2-stoppskurvor: 2 st.
Antal 3-stoppskurvor: 1 st.
Kurvschema: 1-1-1-1-3-1-1-2-2-1
Längsta kurvan: 18
Kortaste kurvan: 2
Längsta raksträckan: 28
Kortaste raksträckan: 1
Tidigare vinnare: Leonardo Everestlundo, 2009


¹ Baserat på det mittersta körfältet

Datum satta för Monaco och USA

Årets mästerskapssäsong inleddes i februari, men efter de två inledande loppen har ingen vetat när de nästa skulle komma att avgöras. Idag kom dock nyheten att tävlingsledningen satt datumen för lopp tre och fyra på årets mästerskapskalender; Monacos och USA:s Grand Prix. Loppen kommer att hållas den tredje respektive fjärde september, alltså om en månads tid.

- Det har varit en del pusslande och förhandlande med arrangörerna och stallen som gjort att beslutet dragit ut på tiden, säger mästerskapsgeneralen i en intervju. Sedan kom sommaren och med den även ledigheten, vilket bidragit till att uppehållet blivit längre än vad vi hoppats på. Därför är det extra roligt att nu kunna gå ut med nyheten om att lopp tre och fyra har fått sina datum spikade.

Johan-Carlos Fikikällarn leder förartabellen på 18 poäng efter två raka segrar i säsongsinledningen. Närmast bakom honom skuggar Nigel Mainsail på 10 poäng. I konstruktörstabellen är det jämnare; där leder Team Nu'Lell med endast tre poäng före Team Locust: 19 mot 16 poäng. Det återstår trettiosex poäng att tävla om.

Senast Monacos Grand Prix arrangerades var 2009. Då vann Leonardo Everestlundo, som sedan också blev förarmästare det året. USA:s Grand Prix arrangerades 2010, då i Chicago, och vann den gången gjorde Kenny Katla. Everestlundo har chansen att återupprepa sin bedrift från 2009 medan vi i USA kommer att få se en ny segrare.

Relaterade länkar
» Kalender & Resultat
» Tabell, förar-VM
» Tabell, konstruktörs-VM

Fiskikällarn: "Titelstriden fortfarande öppen"

Med två raka segrar av två möjliga i årets mästerskap har Team Nu'Lells Johan-Carlos Fiskikällarn en betryggande ledningen på arton poäng i förartabellen. Närmsta konkurrent, Team Locusts Nigel Mainsail, ligger först åtta poäng bakom. Trots ledningen vägrar svensken att ta ut segern i förskott.

- Det är fortfarande fyra lopp kvar av säsongen, säger Fiskikällarn i ett uttalande. Mycket kan hända på de fyra loppen, det är fortfarande massor av poäng kvar att slåss om. För min del räcker det med ett dåligt lopp för att Nigel [Mainsail] skall vara ikapp och till och med förbi.

Och inget kunde vara mer sant. En vinst för den jagande engelsmannen samtidigt som Fiskikällarn blir poänglös skulle betyda att Mainsail blir ny VM-ledare, även om det bara skulle vara med en enda poäng. Och även om Fiskikällarn har imponerat så har hans stallkamrat, 2009 års världsmästare Leonardo Everestlundo, inte lyckats få ordning på sin bil.

- Leonardo har haft problem med att hitta farten i sin bil och det bevisar bara hur allt kan svänga i den här sporten. I Monaco kan det vara min tur. Men å andra sidan kan han [Leonardo] fortfarande bli världsmästare om han får ordning på bilen och lyckas plocka bra placeringar i de fyra lopp som är kvar.

I de fyra återstående loppen är det maximalt trettiosex poäng kvar att tävla om. Evereslundo ligger med sin enda poäng för närvarande på delad sista plats tillsammans med Red Devil Racings Sikh Rahr Ringö, men att ta in de sjutton poängen som är kvar upp till Fiskikällarn är ingen omöjlighet. Med den vetskapen tänker inte Fiskikällarn börja fira något ännu.

- Som det ser ut kan vem som helst fortfarande vinna förartiteln. Jag har haft tur så här långt, men det har varit ett långt uppehåll nu och vem vet var de andra stallen ligger i prestanda när det är dags för Monaco?

Monacos Grand Prix, som är nästa lopp på kalendern, väntas köras tidigast i september.

Relaterade länkar
» Tabell, förar-VM
» Kalender & Resultat

Resultat: Nederländernas Grand Prix

Precis som i Tysklands Grand Prix var himlen tung av gråa moln inför Nederländernas Grand Prix på Circuit Park Zandvoort. Risk för regn var således överhängande, men under kvalet var det i alla fall torrt på banan. Red Devil-duon Sikh Rahr Ringö och Öz G. Robbaré tog hand om det första startledet medan det andra delades av Saiorse Farrell på tredje plats och Leonardo Everestlundo på fjärde. Team Locust tog hand om platserna fem och sex då Nigel Mainsail och Albán Proust parkerade sig i startled nummer tre och längs bak återfanns förra loppets segrare och VM-ledande Johan-Carlos Fiskikällarn samt Pira Sands.

Om det föregående loppet började bra för Fiskikällarn så var det tvärtom nu; alla förarna kom iväg i starten, men Fiskikällarn fick ändå se sig sist av alla då Sands passerade på raksträckan. I kurva ett, Tarzanbocht, körde Robbaré om Ringö och upp i ledning medan både Mainsail och Proust passerade Everestlundo. Efter Tarzanbocht hade förarna ett val; antingen kunde de ta den längre vägen genom Gerlachbocht och hårnålen i Hugenholtzbocht eller ta den kortare vägen genom Hunserug till Toyotabocht. Förarna var tvingade att använda båda valen under loppet, men kunde alltså själva bestämma när man körde vart. Ledande Robbaré valde att ta det kortare spåret medan gänget bakom - Ringö, Farrell (som avancerat), Proust och Mainsail tog det längre alternativet. Mainsail passerade Proust i Hugenholtzbocht medan Farrell och Ringö slog ihop i utgången av densamma. Båda bilarna kunde dock fortsätta. Sands, Everestlundo och Fiskikällarn valde alla att ta den kortare rutten, vilket gjorde att de knappade in och körde om bilarna framför.

I Nissanbocht missbedömde Robbar'e kurvan och kom in alldeles för snabbt. Fransmannen tvingades därför att bromsa hårt för att hålla sig kvar på banan, men kröp sedan fram på raksträckan fram mot Mitsubishibocht. Sands, som nu låg tvåa, gjorde samma missbedömning och tvingades även hon bromsa hårt. Irländskans däck var dock i sämre skick än Robbarés på grund av hårdare körning genom fältet och Sands kunde inte rädda situationen. Med ett sönderslitet däck hamnade Sands i barriären vid sidan av banan och blev stående. Robbaré gjorde vad han kunde för att komma iväg så snabbt som möjligt, men bakom honom jagade Fiskikällarn, Farrell, Everestlundo, Ringö, Mainsail och Proust - även om den sistnämnda i det läget ännu inte passerat Sands. Genom Mitsubishibocht kunde också Fiskikällarn passera fransmannen.

Liksom i Tyskland kom så regnet och det gjorde det i slutet av varvet, när fältet befann sig i Mitsubishibocht. Fiskikällarn var först att gå i depå även den här gången och en bit bakom honom kom Robbaré. Länge bak, i den sista kurvan - Bos-Uit - passerade Mainsail Farrell, Everestlundo och Ringö med en fantastisk manöver och var nu ny trea. Proust låg sist. Mainsail gick i depå som trea och Ringö som fyra efter att ha passerat Everestlundo på raksträckan efter Bos-Uit. Proust passerade Farrell på samma ställe och kunde gå i depå som sexa.

Men en relativt klar ledning kunde Fiskikällarn ta det lugnt på det andra varvet och var ohotad. Han lyckades därmed ta sin andra seger för säsongen och i karriären och tangerade därmed Kenny Katlas rekord från året innan. Även Robbaré var ohotad på sin andraplats och tog sin bästa placering i karriären. Kampen var desto hårdare om platserna bakom dessa och Ringö och Mainsail kämpade vilt om den sista podiumplatsen; Ringö lyckades passera engelsmannen både på raksträckan mot Hunserug och i Nissanbocht. Detta hjälpte föga då Mainsail återtog tredjeplatsen i Mitsubishibocht och kunde hålla den ända in i mål. Detta var den andra raka pallplatsen för Mainsail.

Ringö jagade efter, men hade en dålig ingång i Bos-Uit och passerades av först Proust och sedan Farrell, som även klättrade förbi Proust i samma manöver. Farrell och Proust kom ut ur Bos-Uit bra och det var med en hårsmån som Farrell undvek att Proust utnyttjade slipstream för att kunna passera irländskan. Farrell blev därmed fyra och Proust femma. Ringö, som slagits om en tredjeplats, fick nöja sig med en sjätteplacering. Everestlundo, blev därmed sjua och poänglös, även om italienaren slogs för sitt liv för att kunna passera Ringö på start- och målrakan.

I förartabellen drog Fiskikällarn ifrån och leder nu med åtta poäng före Mainsail med fyra lopp kvar av säsongen. Däremot är det tätare i konstruktörstabellen då Team Locust i och med en andraplats, två tredjeplatser och en femteplats bara ligger tre poäng bakom ledande Team Nu'Lell. Guerilla Warfare och Red Devil Racing är i det här läget en bit efter, men inbördes skiljer det bara en poäng mellan stallen.

Resultat, Nederländernas Grand Prix
1. J-C Fiskikällarn, Nu'Lell - 9 poäng
2. Ö Robbaré, Red Devil - 6 poäng
3. N Mainsail, Locust - 4 poäng
4. S Farrell, Guerilla Warfare - 3 poäng
5. A Proust, Locust - 2 poäng
6. S Ringö, Red Devil - 1 poäng
7. L Everestlundo, Nu'Lell
---------------------------------
DNF P Sands, Guerilla Warfare (punktering)

Aktuella tabeller
1. J-C Fiskikällarn - 18 poäng
2. N Mainsail - 10 poäng
3. Ö Robbaré - 6 poäng
4. A Proust - 6 poäng
5. S Farrell - 6 poäng
6. P Sands - 2 poäng
7. S Ringö - 1 poäng
= L Everestlundo - 1 poäng

1. Team Nu'Lell Racing - 19 poäng
2. Team Locust - 16 poäng
3. Guerilla Warfare - 8 poäng
4. Red Devil Racing - 7 poäng

Resultat: Tysklands Grand Prix

De gråa molnen täckte himlen över Nürburgring inför säsongspremiären av 2011 års Formula De-mästerskap på lördagen. Fyra stall hade tagit sig till startgriden och samtliga var bekanta från tidigare år; Team Locust, Team Nu'Lell Racing, Guerilla Warfare on Wheels samt Red Devil Racing. Samtliga stall kom till start med oförändrade föraruppställningar.

I kvalet var det Guerilla Warfares Saiorse Farrell som var snabbast och som därmed också knep Pole position. Johan-Carlos Fiskikällarn tog andraplatsen, tätt följd av Nigel Mainsail och Öz G. Robbaré i andra startledet, Sikh Rahr Ringö och Pira Sands i det tredje och Albán Proust och 2009 års världsmästare Leonardo Everestlundo i det fjärde. Alla förarna kom iväg bra i starten, men den bästa starten gjorde Sands som genast klättrade en placering och avancerade till femte plats. In i Castrol S-kurvan hade Fiskikällarn tagit ledningen från Farrell och bakom dessa klättrade Ringö upp på tredje plats förbi Mainsail. Fiskikällarn kom dock ur kurvan med låg fart och passerades av både Farrell och Ringö. Mainsail låg kvar på en fjärde plats och bakom honom passerade Sands Robbaré och Everestlundo passerade Proust.

I täten var fältet oförändrat fram till efter kurva tre, Ford-kurvan. Då hade Fiskikällarn återtagit ledningen före Ringö och på raksträckan fram mot Dunlop-Kehre tappade Farrell tredjeplatsen till Mainsail. En kurva bakom låg Everestlundo på en femte plats och jagades, i tur och ordning, av Proust, Sands och Robbaré. Efter att halva första varvet avverkats låg Fiskikällarn i en relativ trygg ledning i RTL-kurvan. Ringö, Farrell och Mainsail slogs inbördes om andraplatsen en kurva bakom och i Dunlop-Kehre låg Everestlundo, Sands ,Robbaré och Proust i en tät strid om platserna fem till åtta.

När Proust nådde RTL-kurvan hade han klättrat två placeringar till en sjätteplats. Fiskikällarn låg då redan i den avslutande Veedol S-kurvan och laddade för att gå in på start- och målrakan. Ungefär samtidigt vaknade vädergudarna till liv och himlen öppnade sig. Regnet öste ner och för Fiskikällarn kunde det inte ha kommit tidigare - det var på vippen att Nu'Lell-föraren hann vika in i depån för att byta till regndäck. Farrell och Ringö var tvåa och trea in i depån och norrmannen lyckades passera Farrell när förarna skulle ut igen. Proust, som nu låg fyra och även passerat stallkamraten Mainsail, gick in som nummer fyra. Bakom honom kom sedan Mainsail, Sands, Everestlundo och Robbaré. Precis som Ringö tog Robbaré en placering i samband med depåstoppet då han passerade Everestlundo, som nu låg sist.

Regnet och avstånden mellan bilarna gjorde det andra varvet relativt händelselöst. I kurva fem, mellan Dunlop-Kehre och RTL-kurvan, kom Farrell in med för hög fart och tvingades bromsa in alldeles för hårt, varpå bilen snurrade. De nya regndäcken hade slitits hårt under varvet och det var med nöd och näppe som irländskan undvek att köra av banan helt och hållet. Ringö kunde passera Farrell och på raksträckan fram mot RTL-kurvan passerade även Mainsail, som också körde om Ringö. Farrells olycka var dock inte över då Proust också passerade och stallkamraten Sands körde ikapp innan irländskan fått upp farten i bilen igen. Fiskikällarn ledde alltjämt och hade nu Mainsail, Ringö och Proust närmast efter sig. Farrell och Sands slogs inbördes om femteplatsen medan Robbaré och Everestlundo gjorde upp om platserna sju och åtta.

Regnet avtog och lagom till förarna nådde den svåra och långsamma Veedol S-kurvan hade regnet upphört helt och hållet och solen tittat fram. Banan hade torkat upp och med ömtåliga regndäck på samtliga bilar kunde allt hända - och det gjorde det också nästan. Ringö satsade allt på ett kort i den avslutande kurvan och gick in i densamma med hög fart. Norrmannen passerade samtliga framförvarande bilar och tog ledningen, men tvingades bromsa in så hårt i utgången att däcken inte höll. Höger bakdäck exploderade och Ringö tvingades parkera. Fiskikällarn kunde återta ledningen och hålla den i mål - och därmed ta sin första seger någonsin - samtidigt som Mainsail och Proust tog andra- respektive tredjeplatsen för Team Locust. Farrell, som passerats av Sands i Bit-kurvan, återtog sin förlorade placering och kunde bli fyra. Sands blev femma och Ringö fick även se Everestlundo och Robbaré passera.

Resultat, Tysklands Grand Prix
1. J-C Fiskikällarn, Nu'Lell - 9 poäng
2. N Mainsail, Locust - 6 poäng
3. A Proust, Locust - 4 poäng
4. S Farrell, Guerilla Warfare - 3 poäng
5. P Sands, Guerilla Warfare - 2 poäng
6. L Everestlundo, Nu'Lell - 1 poäng
7. Ö Robbaré, Red Devil
---------------------------------
DNF S Ringö, Red Devil (punktering)

Aktuella tabeller
1. J-C Fiskikällarn - 9 poäng
2. N Mainsail - 6 poäng
3. A Proust - 4 poäng
4. S Farrell - 3 poäng
5. P Sands - 2 poäng
6. L Everestlundo - 1 poäng

1. Team Nu'Lell Racing - 10 poäng
2. Team Locust - 10 poäng
3. Guerilla Warfare - 5 poäng

Inför: Nederländernas Grand Prix

Circuit Park Zandvoort

Zandvoort, Nederländerna

(klicka för större bild)

Banstatistik:
Banlängd: 155¹
Antal kurvor: 7 st.
Antal 1-stoppskurvor: 6 st.
Antal 2-stoppskurvor: 1 st.
Antal 3-stoppskurvor: 0 st.
Kurvschema: 1-1-1-1-2-1-1
Längsta kurvan: 14
Kortaste kurvan: 1
Längsta raksträckan: 46
Kortaste raksträckan: 4
Tidigare vinnare: Albán Proust, 2009

¹ Baserat på det mittersta körfältet

Inför: Tysklands Grand Prix

Nürburgring

Nürburg, Tyskland
(klicka för större bild)

Banstatistik:
Banlängd: 145¹
Antal kurvor: 8 st.
Antal 1-stoppskurvor: 5 st.
Antal 2-stoppskurvor: 2 st.
Antal 3-stoppskurvor: 1 st.
Kurvschema:2-1-1-2-1-1-1-3
Längsta kurvan: 18
Kortaste kurvan: 1
Längsta raksträckan: 25
Kortaste raksträckan: 3
Tidigare vinnare: Ebba Grün, 2009 (Hockenheim)

¹ Baserat på det mittersta körfältet

Officiellt: kalendern för 2011

Det styrande organet för Formula Dé-mästerskapet kan idag offentliggöra kalendern för 2011 och som väntat kommer säsongen att innehålla sex lopp, två fler än åren innan. Enligt offentliggörandet kommer tre Grand Prix-lopp att göra comeback; Tyskland, Monaco och Nederländerna. Tysklands Grand Prix, som inleder säsongen, kommer visserligen att köras på Nürburgring och inte på Hockenheimring som för två år sedan medan Monacos och Nederländernas Grand Prix kommer att avgöras på Circuit de Monaco och Circuit Park Zandvoort, precis som 2009.

USA:s Grand Prix är med för tredje året i rad och i år anordnas loppet på västkusten, nämligen i Long Beach. De två kvarvarande loppen gör debut på Formula Dé-kalendern; Japans Grand Prix på Suzuka Circuit samt Singapores Grand Prix på natt- och stadsloppsbanan Marina Bay.

Alla datumen för loppen är ännu inte bekräftade, men i dagsläget ser det ut som att säsongen kommer att rivstartas ordentligt med Tysklands Grand Prix den tolfte februari följt av Nederländernas Grand Prix dagen efter. Det är dock fortfarande oklart om det blir fler än fyra stall som ställer upp i årets mästerskap då det enligt vissa källor fortfarande bara är Team Locust, Team Nu'Lell Racing, Guerilla Warfare on Wheels och Red Devil Racing som anmält sig. Detta är ehuru inget som oroar källan.

- För elva dagar sedan hade vi varken något stall eller något lopp klart för årets säsong, säger källan. Nu har vi sex lopp och fyra stall, allt på mindre än två veckor. Idag är det exakt tre veckor kvar till [den planerade] säsongspremiären i Tyskland, så det finns gott om tid för mästerskapsledningen att lösa detta.

Relaterade länkar
» Kalender och resultat 2011
» Stall och förare 2011

GWoW och RDR klara för 2011

Det har varit en hektisk vecka för det styrande organet och mästerskaps-generalen som för sju dagar sedan först kunde bekräfta att Team Locust skrivit på för säsongen 2011 och sedan tre dagar senare meddelade att Team Nu'Lell Racing gjort samma sak. Nu, ytterliggare fyra dagar efteråt, kom meddelandet om att även Guerilla Warfare on Wheels och Red Devil Racing är klara för den kommande säsongen.

- Vi är otroligt glada och stolta att kunna meddela att även Guerilla Warfare on Wheels och Red Devil Racing valt att förlänga sitt deltagande i mästerskapet, stod det att läsa i pressmeddelandet, särskilt som vi hoppas att det utökade antalet lopp kommer göra tabellstriderna betydligt mer intensiva och spännande.

- Guerilla Warfare har varit med från början och det vore synd om vi skulle förlora ett av mästerskapets originalstall. Vidare är vi glada att ha kunnat behålla förra årets nykomlingar Red Devil Racing och vi hoppas att de med förra årets mästerskap i bagaget i år är redo att kunna utmana om titlarna.

Guerilla Warfare och Red Devil meddelar samtidigt att de kommer ställa upp med en oförändrad föraruppställning; Saoirse Farrell och Pira Sands kommer därmed att göra sin tredje raka säsong och Sikh Rahr Ringö och Öz G. Robbaré får fortsätta kämpa för att ge Red Devil de resultat de hoppas på nu när "se och lära"-säsongen är över. Det kan också bekräftas att Team Locust som väntat behåller Albán Proust och Nigel Mainsail, som även dom därmed får göra sin tredje säsong. Besked väntas fortfarande från Nu'Lell angående deras föraruppställning, men även där förväntas Leonardo Everestlundo och Johan-Carlos Fiskikällarn få fortsatt förtroende för tredje säsongen i rad.

Det är dock fortfarande oklart huruvida de regerande konstruktörs-mästarna Pistonhead Racing kommer att deltaga 2011. Det skulle i sådant fall betyda att den regerande förarmästaren Kenny Katla inte får chansen att försvara sin titel. Men enligt mästerskapsgeneralen kan det ändå bli fem stall på startgriden den kommande säsongen.

- Det [Pistonheads ickedeltagande] är naturligtvis något vi skulle beklaga, men är heller inget vi kan påverka något nämnvärt. Huruvida det blir fem deltagande stall eller inte hänger tack och lov inte enbart på Pistonhead, men vi får se vad som sker de närmsta veckorna.

Den officiella kalendern för 2011 förväntas kunna tillkännages inom kort.

Nu'Lell Racing klara för 2011

Bara dagar efter att nyheten kommit om att Team Locust skrivit på för säsongen 2011 kunde mästerskapsgeneralen idag också tillkännage att även Team Nu'Lell Racing ställer upp.

- Det är glädjande att så snart efter senaste tillkännagivandet kunna meddela att Team Nu'Lell Racing är klara för 2011 års mästerskap, sade en leende general. Vi har fört diskussioner med [stallchefen] Lelle Berglund och det besked vi hoppats kom sent igår kväll.

Liksom Team Locust har Nu'Lell Racing en titel under bältet då Leonardo Everestlundo kunde knipa förartiteln 2009, men säsongen 2010 var inte italienarens bästa då han bara fick ihop sex poäng de tre lopp han startade i. Även Johan-Carlos Fiskikällarn tog sex poäng på hela säsongen, en poäng mindre än året innan. Det återstår att se om Nu'Lell Racing väljer att starta med dessa två förare för tredje året i rad då inget besked ännu kommit rörande föraruppställningen. Reservföraren Boerne Aeckelsten, som ersatte Fiskikällarn i Australiens Grand Prix, tog hela nio poäng i och med sin seger i det loppet. Aeckelsten blev således den bäste poängplockaren för stallet och det är möjligt att detta kan komma att påverka stallchefen Lelle Berglunds beslut.

- Än så länge finns det inget klart besked vad gäller vilka förare vi ställer upp med, sade Berglund i en tidigare intervju. Jag kan inte ens ge några indikationer åt vilket håll det lutar.

Mästerskapsgeneralen var förtegen om huruvida fler stall var på väg att tillkännages de kommande dagarna, men enligt obekräftade uppgifter finns det goda chanser att Red Devil Racing kommer att deltaga även i år.

Team Locust klara för 2011

Med två lopp kvar av 2010 års säsong meddelande mästerskapets styrande organ att man redan då planerade inför säsongen 2011. Målet var att ha klart med både arrangörer av loppet och med deltagande stall till årsskiftet, men detta har dragit ut på tiden. Enligt rapporter har en formell inbjudan gått ut till stallen om att delta i den kommande säsongen och då mästerskapsgeneralen tidigare i veckan frågades ut om saken så var det glädjande nyheter som berättades.

- Jag kan med stolthet berätta att Team Locust är klara för 2011, sade generalen med ett leende. Det betyder mycket för mästerskapet att få med Locust då det är både ett erfaret och framstående stall som slagits om titlarna varje år.

- Några fler stall finns inte att offentlige just nu, men vi väntar med att veta mera om en till två veckor.

Planen från mästerskapsledningen är att utöka antalet lopp från fyra till sex stycken till 2011, men om detta ville inte generalen uttala sig närmare.

- Vi har vår målsättning och vi jobbar mot den hela tiden. I dagsläget kan vi dock varken tillkänna ge antalet lopp eller vilka länder som kommer arrangera dom. Vi hoppas att vi vet mer säkert i slutet av månaden om var vi står.

Team Locust kommer enligt rapporterna att ställa upp med ett oförändrat manskap; Albán Proust och Nigel Mainsail förväntas vara de som skall försöka ta tillbaka konstruktörstiteln till stallet - och förhoppningsvis också äntligen bärga en förartitel.

Formula Dé 2010

Spelföreningen Sten, Sax & Påse:s andra Formula Dé-mästarskap hölls mellan augusti och september 2010 och innehöll fyra lopp. Förartiteln gick till nykomlingen Kenny Katla med ett lopp kvar att köra och konstruktörstiteln, som avgjordes i säsongens sista lopp, gick till Pistonhead Racing.

För mer detaljerad information om säsongen, följ länkarna nedan.

» Kalender & Resultat
» Stall & Förare
» Tabell, förar-VM
» Tabell, konstruktörs-VM

Flest segrar i procent av åtta starter (två bilar per lopp):

#	Stall	Procent	Segrar/starter
1	Pistonhead Racing	25%	2/8
2	Guerilla Warfare	16,6%	1/6
3	Team Nu'Lell Racing	16,6%	1/6
NC	Team Locust	0%	0/8
NC	Red Devil Racing	0%	0/8
NC	Mason Grand Prix	0%	0/2

(NC = Not Classified)

Flest pallplatser i procent på åtta starter (två bilar per lopp):

#	Stall	Procent	Pallplatser/starter
1	Team Locust	62,5%	5/8
2	Team Nu'Lell Racing	50%	3/6
3	Pistonhead Racing	37,5%	3/8
4	Guerilla Warfare	16,6%	1/6
NC	Red Devil Racing	0%	0/6
NC	Mason Grand Prix	0%	0/2

Flest DNF:s i procent på åtta starter (två bilar per lopp):

#	Stall	Procent	DNF:s/starter
1	Mason Grand Prix	100%	2/2
2	Guerilla Warfare	50%	3/6
3	Pistonhead Racing	37,3%	3/8
4	Team Nu'Lell	33,3%	2/6
=	Red Devil Racing	33,3%	2/6
6	Team Locust	25%	2/8

(DNF = Did Not Finish)